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Apr 30, 2024

道路を走る電動自転車やスクーターの増加により、2019年頃からリチウムイオン電池火災が全国で増加している。 チェダー社のオーナーであるアシュリー・マストロナルディ氏は、電動自転車の火災で個人的に被害を受けた経営者に話を聞きました。

ニューヨーク — 6月早朝の爆発で火災が発生し、電動自転車とその揮発性リチウムイオン電池でいっぱいのニューヨーク市の店舗が全焼した。 立ち上る煙により、燃えている店舗の上のアパートで眠っていた4人がたちまち死亡した。

電動自転車の普及が進むにつれて、電動自転車に動力を供給するバッテリーが原因とされる火災や死亡事故の頻度も増加しており、バッテリーの製造、販売、再生、充電、保管方法に関する規制を確立する運動が活発化しています。

特にニューヨーク市の消費者擁護団体と消防署は、米国消費者製品安全委員会に対し、安全でない電動自転車や粗悪に製造されたバッテリーが危険にさらされないように、必須の安全基準を確立し、不適合な輸入品が国境または出荷港に到着した際に没収するよう求めている。道路に到達できず、家屋が危険にさらされます。

6月20日にニューヨークのチャイナタウンで起きた大火災の余波で、自転車の山に立ち寄って電動自転車の山を眺めるサイクリスト。当局は、この火災は電動自転車店から発生し、上層階のアパートに広がったと発表している。 連邦当局は、死者を出す火災が多発しているため、欠陥のあるリチウムイオン電池の取り締まりを検討している。

ニューヨーク市消防局長のローラ・カバナー氏は、これらは典型的な火災ではないと述べた。 電池はくすぶっているわけではありません。 彼らは爆発する。

「火災事故の数は急速に増加しています。 全国の他の都市でも同様の問題が発生し始めており、まだこの現象が発生していない自治体も将来同様の事件に直面する可能性がある」とカバナー氏は木曜日、電動自転車とリチウムイオン電池に焦点を当てたフォーラムで委員会に語った。 。

同氏は委員らに対し、「イオン電池が現在、ニューヨーク市での死亡火災の最大の原因となっており、ニューヨーク市は危機的状況に達している」と述べた。

米国の他の場所よりも多い約65,000台の電動自転車が通りを疾走するニューヨーク市は、バッテリー関連火災の中心地となっている。 今年はこれまでにこうした火災が100件発生し、死者数は13人となり、すでに昨年の死者6人の2倍以上となっている。

7月25日、バッテリー関連火災の中心地ニューヨークで、原動機付自転車に乗る配達員。 ニューヨーク市消防局長のローラ・カバナー氏は、「イオン電池が現在、ニューヨーク市での死亡火災の最大の原因となっており、ニューヨーク市は危機的状況に達している」と述べた。

全国的には、過去2年間に39の州から200件以上のバッテリー関連火災が委員会に報告されており、これは明らかに過少カウントであり、その中にはバッテリー駆動のスクーター、自転車、ホバーボードなどのいわゆるマイクロモビリティ機器が原因とされる19件の死亡も含まれている。

ニューヨーク州の2人の米国上院議員、民主党のチャック・シューマー氏とキルステン・ギリブランド氏は先月、電動自転車とその動力となるバッテリーに義務的な安全基準を設ける法案を提出した。

シューマー氏は、強制的な基準が存在しないため、品質の悪い電池が米国に氾濫し、火災の危険性が高まっていると述べた。

多くの場合、当局は海外で製造されたバッテリーの供給源を追跡するよう求められており、その多くはオンラインまたはアフターマーケットディーラーから購入されています。

今年初め、ニューヨーク市は、電動自転車や独立した製品によって安全基準を満たすことが認定されていないバッテリーの販売やレンタルの禁止など、欠陥バッテリーの取り締まりを目的とした包括的な現地法を緊急制定した。テストラボ。

新しい規則では、バッテリーの改ざんや、使用済みユニットから回収したリチウムイオン電池で製造された再生バッテリーの販売も禁止されている。

一方、ニューヨーク市当局はまた、市内全域の電動自転車充電ステーションに対して2,500万ドルの連邦補助金を受け取ったと発表しており、消防保安官らは火災の危険性が軽減されることを期待している。