エチオピア、航空機部品製造を拡大、数十億ドル市場への参入を目指す

Mar 04, 2024

国有のエチオピア航空は、航空機技術の変化と商用航空旅行の増加によって推進される数十億ドル規模の市場を開拓するため、航空機部品の大規模な製造を開始する予定である。

コンラッド・オニャンゴ著、鳥物語代理店

アフリカ最大の航空会社はボーイングとの合弁事業で、まず1,500万米ドルを投資して同国のキリント工業団地に部品を生産する施設を建設する予定であると政府の投資庁が最近発表した。エチオピア投資委員会（EIC）は声明で、ボーイング社は航空機用熱音響断熱ブランケットや電線ハーネスなどのさまざまな航空機部品を生産すると発表した。投資庁によると、このプロジェクトは現地で300の部品を生産するとみられているという。雇用は、2009 年に始まったエチオピア航空の製造計画の一部を形成しています。2009 年から現在まで、航空会社はすべてのボーイング民間航空機用の座席間のワイヤー ハーネスを製造してきました。2022 年 9 月に、エチオピア航空はゲヴェンと提携しました。スカイテクノは、ボーイング737 MAX航空機用断熱ブランケットの輸出向け製造施設を開設する。国有航空会社は、保守・修理・オーバーホール（MRO）部門を戦略的事業に再構築する2025年を目標としている米国に本拠を置くリサーチ＆コンサルティング会社ポラリスは、2023年の世界航空宇宙部品製造市場において、この世界市場の価値は888米ドルから成長すると予測している。民間航空旅行の需要の高まり、防衛支出の増加、無人航空機（UAV）と宇宙探査ミッションの採用の増加が、市場の主要な成長原動力として調査会社によって挙げられています。ポラリスによれば、航空宇宙部品製造は、二酸化炭素排出削減の必要性により、より軽量で、より革新的で、燃料効率の高い航空機に対する需要が高まっているため、成長が見込まれています。アフリカでは、市場が拡大しています。地元の航空会社が運営する航空会社は、パンデミック中に閉鎖されていた路線を完全に再開するか、収益を強化するために新しい路線を開設する際に、古い機材の拡充や置き換えを模索している。エチオピア航空は、2023年に機材の拡充を発表したアフリカの航空会社のリストのトップとなっている。アフリカで最も若く、最も技術的に進んだ艦隊であるこの空母は、ナローボディ機とワイドボディ機を組み合わせて、2032 年までに保有機数を 140 機から 271 機に増やすことを目指しています。 同社はボーイングの大型航空機にしっかりと目を向けており、同航空は6月、旅客数が2019年をわずかに上回り、1,300万人に達したと報告した。 また、オーストラリア便やアメリカ・ヨーロッパ路線の拡大計画も発表しており、ルワンダ航空は3月にエアバス製の3番目の長距離航空機で機材を拡充し、ヨーロッパ、中東、アフリカへの便を増やすことが可能となった。 南アフリカ航空は5月、保有機材を6機拡大し、国際線を再開し、地方路線と国内線の座席数を拡大することに政府から許可を得たと発表した。 この空母は結局業務救助を行っていたが、パンデミックの最中に崩壊した。航空機は今年末までに引き渡される予定で、航空機にはワイドボディ機とナローボディ機5機が含まれており、そのすべてが含まれる。南アフリカ航空のジョン・ラモラ暫定最高経営責任者（ＣＥＯ）は、エアバスの機材について声明で述べた。一部の航空会社アフリカの航空会社は、世界的なサプライチェーンの混乱によりスペアパーツの不足に直面していると報告している。ケニア航空は１月、問題による運航中断が差し迫っていることを乗客に通知した。ロシアのウクライナ侵攻に関連したサプライチェーンの問題を理由に、航空機の予備品の調達に踏み切った。自国の近くで航空機の部品にアクセスできるようになれば、アフリカの航空会社にとっては大きな恩恵となるだろう。エチオピア航空はすでに大陸内の企業と積極的な取引を行っており、まだ履行されていない大陸自由貿易協定が、同社の新たな事業に役立つ可能性が高い。 これには、南アフリカの航空機エンジニアリング会社である Aeroaud Group との 2016 年の提携も含まれます。 アフリカの他の航空機製造国には、南アフリカ、チュニジア、モロッコなどがあります。 この 3 か国は、特に輸出市場向けに製造された部品の価値に基づくと、世界の航空宇宙製造大国 45 か国のうちにランクされます。